Фокус

С 2004 по 2005 год 630-л.с. Maserati MC12 отмечен возвращением Maserati на территории истинный суперкар. Представленный в 2004 году на автосалоне в Женеве, он был очень эксклюзивным середине двигатель модели первоначально намеревался ограничиваться только 25 ручной сборки блоков, каждый из которых аншлаг до его запуска, даже с $ 1 млн цена - доказать Maserati будет одна из немногих компаний, которая может командовать такой премии. В связи со значительным успехом MC12, немедленно последовали многочисленные победы в классе GT1 ФИА, вторая партия из 25 машин была построена в 2005 году. Предназначен для использования высоких уровнем дороги, MC12 превысила 330 км / ч (205 миль / ч) на полном газу, спринт от 0 до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, что делает MC12 самый быстрый Maserati, когда-либо сделанных, и часть эксклюзивной группы трамваи состоянии превышает 200 километров в час. MC12 выгоду от Ferrari-Maserati группы самых передовых технологий и соревновательный опыт. Его атмосферный 6-литровый V12 выбито массовый 465 кВт при 7500 оборотах в минуту еще предлагают совершенно отличную управляемость, оставаясь исключительно живой и жидкости даже при низких оборотах двигателя. Алюминиевым картером, титановые шатуны и чрезвычайно эффективный четыре головы клапанами на цилиндр были частью его конструкции. Четыре передачи управляемых верхними распределительными валами при условии полного контроля времени. Эта группа была повязана с проверенной шестиступенчатой ​​коробкой передач Maserati в Cambiocorsa, предлагая компьютерного выбора передач. В гоночном режиме, система была намечена доставить гораздо быстрее, переключения передач и активации ASR. Независимых поперечных рычагах MC12 на передней и задней подвески с анти-погружение и анти-приземистый геометрии и толкатель настройки предлагается крайне прогрессивной подвески ответ для исключительно точной обработки. Стресс-подшипников шасси был сделан из углеродного волокна и Nomex сотовой бутерброд, в то время как двухместным кузовом был построен полностью из углеродного волокна, а также признаки съемным жестким верхом. Стиль автомобиля, основанная идея родом из Giugiaro, был разработан в аэродинамической трубе собственной техники Maserati с неоценимый вклад Франк Стефенсон, а затем отвечал за концепцию дизайна Ferrari Maserati группы и развитию отдела. Интенсивное тестирование аэродинамической трубе и передовые математические вычисления, в сочетании с работой на треке и на дороге, в результате чрезвычайно эффективной формой, которая источает власть и личность. Все воздухозаборники, вентиляционные и другие аэродинамические компоненты были разработаны для оптимизации внутренней жидкости автомобиле динамику и потоки воздуха для обеспечения оптимальной прижимной силы и аэродинамического значения эффективности. Вся нижняя часть автомобиля была обтекаемую форму и скрепленного печатью с установки двух щедрых диффузоры для достижения максимального эффекта землю. Полностью омологированный в Европе, MC12 был Maserati первый середине двигателя дорожно-правовой GT с 1982 года. Хотя никогда не федерализация встретится с американскими двигателей транспортных средств, и, следовательно, никогда официально не импортируется в Северной Америке, несколько энтузиастов Maserati частной импортировать MC12 в США и Канаде, где они были радуя поклонников на выставках и трек дней. В июне 2004 года генеральный директор Maserati Мартин Лич лично продемонстрировал автомобиль на фестивале Goodwood Скорости, и среди немногих счастливчиков клиентов по всему миру Джейсон Кей, солист британской поп-группы Jamiroquai. НАЖМИТЕ Дорожные и трек отзывы MC12 в мае 2005 года описывал его как "jawdropping остановит всю работу ... Гладкий, мощный и в высшей степени целенаправленной". "Единственная цель этой улице автомобиль не является, чтобы произвести впечатление широко раскрытыми глазами зрителей, но, чтобы проложить путь для чемпионата наград гонщик ... захватывающий сочетание спорта и элегантность ... На дороге, это мощное слияние автомобиля улиц и гоночных автомобилей чистый радости ... топать на газ в низких передачах и массовым Pirellis задней подключить так быстро, что она принимает острый глаз на тахометре, чтобы захватить следующую передачу во времени ... Каждый тянуть на право веслом системы Cambiocorsa производит молниеносный повышение передачи и другое ухо пиннинга волна ускорения ... Это безумно дорого, но и очень эксклюзивный ... Это ослепительно быстр, удивительно пригодными для жилья, прочно связали и проверенный победитель гонки ". Джереми Кларксон отзывы MC12 в The Times (Великобритания) в феврале 2005 года "Тогда я впервые поставил ногу вниз. Ох. Мой. Бог. ... Вы просто получаете дикий удар в почках, как огромный тахометр взрывается вокруг циферблата. Взрыв, вы тянете правой веслом и в пару миллисекунд у вас есть новый механизм и новый вид агонии ... Менее чем за 4 секунды вы прошлые 60 миль в час и на вашем пути к 205mph ". (MC12 также провел рекорд круга, с печально известной Стиг за рулем, на испытательном треке для топ-программа передач телевидения Джереми Кларксон) Джон Simister из The Independent (Великобритания) отзывы MC12 в марте 2005 года охарактеризовав его как "баллистические люди-Pod". "Звук, как я пройти под мостом на 150mph с открытым окном, из двигателей настолько сильным, кажется, есть бестелесные Формула Один автомобиль обгона меня ... в изогнутую секцию снова, и Maserati просто указывает, как я думаю. Там нет смысла импульс, с которым в бой, не нужно "установить машину" за углом. Флик, фильм, каждое крошечное регулировка руля и акселератора имеющий момент, пропорциональный эффект, каждое переключение передач почти мгновенно, и если я отключить все системы стабильности на крутой поворот, я могу шприц хвостом, как я власть через Выход ". Robb Report отзывы MC12 в августе 2005 года: "Он был задуман, спроектирован, разработан и Born To Run гораздо быстрее, чем на 200 миль / ч прямо из коробки и привести поле в мирового класса Enduros ... Чрезвычайно быстро, плоские, клееный вниз, отлично тормозит, прекрасно сбалансированный, и блестяще отклик ... Держись как 630 лошадей выпускают из сарая и автомобиль ракеты с галопа в полномасштабный давке прежде чем вы сможете рассчитывать на четыре ... Быстро и невероятно стабильным ... У вас есть новые ограничения на гоночный автомобиль предназначен не только за власть, но и для максимальной производительности. "

Характеристики

Длина, мм 5143 
Ширина, мм 2096 
Высота, мм 1205 
База, мм 2800 
Объем топливного бака, л 115 
Снаряженная масса, кг 1425 
Трансмиссия 6 ступ.
Тип двигателя 65° V12 
Рабочий объем, см3 5998 
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 630 (7500)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 652 (5500)
Максимальная скорость, км/ч 330 
Время разгона 0-100 км/ч, с 3.8