Фокус

Maserati 5000 GT была первой V8 компании дорожный автомобиль и одного из самых эксклюзивных GTs производительность всех времен: всего 34 единиц были произведены в период между 1959 и 1965 гг. Персидского шаха Реза Pahlewi, сыграл важную роль в том, чтобы проект стартовал. 1957 г. был знаменательным годом, в котором Maserati в значительной степени доминируют спортивные гоночные соревнования с могучим двигателем V8 450S (в дополнение к победе в Чемпионате мира F1 с 250F, но это другая история), а также запуск 3500 GT прямой шесть производству купе. Шах Реза Pahlewi хотел комбинация из двух: жениться шасси дорожного автомобиля с двигателем гоночного автомобиля. Maserati обязан надлежащим образом, однако оба шасси и двигателя были изменены, чтобы обеспечить автомобиль будет соответствовать высоким стандартам марки в плане изысканности, практичности и надежности. В течение первых двух 5000 GT, построенный в 1959 году, конкурс двигатель скучно от 4,5 до 4,9 литра, а в противном случае он не изменился, сохранив четыре передачи управляемых верхними распределительными валами и смазки с сухим картером. ФРС на четыре двойных дросселя карбюратора и с двойным зажиганием, это произвело между 345 и 350 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Более цивилизованным версии V8 появился на автосалоне в Женеве весной 1960 года, с тихим цепным приводом распределительных валов и мокрым картером смазка. При сохранении аналогичного перемещения, диаметр был уменьшен и больший ход вводят через новый коленчатый вал для обеспечения лучшего распространения крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Это серийная версия производится 330 лошадиных сил. Лукас косвенного впрыска топлива стала доступна в 1961 году. Последнее крупное улучшение ходовой части автомобиля пришла в 1963 году с принятием все синхронизированная ZF пятиступенчатой ​​коробкой передач. Топ автомобиля скорость колебалась от 248 до 272 км / ч (155 миль / ч до 170) в зависимости от индивидуального тюнинга двигателя, коробки передач, передаточное отношение привода и кузова. Корпус автомобиля шаха был произведен Touring в Милане, и семь других кузовов способствовали различные органы купе в престижном шасси. Дизайн Allemano была "стандартной" версии, 22 автомобилей были оснащены она. В 1960 году промышленник Джованни Аньелли приобрел уникальную 5000 GT с кузовом Pinin Farina, а два года спустя Ага Хан купил 5000 GT с прекрасным кузовом Фруа.

Характеристики

Длина, мм 4760
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1320
База, мм 2600
Объем топливного бака, л 100
Снаряженная масса, кг 1652
Трансмиссия 4 ступ.
Тип двигателя 90° V8
Рабочий объем, см3 4941
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 325 (5500)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 456 (4000)
Максимальная скорость, км/ч 260-270