Фокус

Вскоре после войны, Maserati представила 'A6' спортивного гонщика на базе новой 1500cc шестицилиндровым двигателем. К 1950 году она была заменена двухлитровую версию двигателя, в результате чего Maserati клиентов без нового гоночного автомобиля для популярных и прибыльных 1500 спорте категории. В последующие годы классе доминировали немецкие и британские альтернатив, а также OSCAs построен братьями Мазерати. Чтобы восполнить очевидный пробел в линейке Maserati приступила к разработке нового двигателя 1500 куб.см гонщик, получивший название 150S, который они считали, хотел бы обратиться к широкой группе капер гонщиков. Развитие 150S началась еще в 1953 году, когда Maserati главный инженер Джулио Альфьери подготовил новый четырехцилиндровый двигатель. При этом он следовал по стопам Ferrari, который также отошел от своей первоначальной конфигурации двигателя выбором для изучения четыре цилиндра маршрута. Чтобы сократить расходы, сплав «четыре» была разработана таким образом, что она также может быть увеличен для потенциального два литра гонщик. Оборудовано с двумя распределительными валами, две заглушки и набора двойной дроссель Webers, новый 1484 куб.см производится здоровым 140 л.с. при 7500 оборотах в минуту. Она была повязана на четыре коробки передач скорости. Опять же с КПД в виду одно новое шасси было разработано, которая может быть скорректирована в длину для различных приложений. , Состоящая из двух трубчатых лонжеронов с многочисленными скобками крест, шасси следуют знакомые (итальянский) узор. Чтобы справиться с ожидаемым высоким спросом, Maserati эксплуатацию корпус должен быть построен к Gilco, который также построил много Ferrari кадров. Более продвинутые была задняя ось DeDion подвеска, которая была перенесена из 250F Формулы-1 гонщик. Даже если дисковые тормоза постепенно были введены британские производители, Maserati снова установлены проверенным барабанные тормоза. Наряду с двумя литр 200S и шесть цилиндров двигателя, три литра 300S, 150S новая была разработана в первые месяцы 1955 года. Все три машины признакам похожие Fiandri встроенным органов родстер и, казалось, готов взять на себя миру. Производство началось в июне этого года и первые автомобили были доставлены не намного позже. Жан Behra является жизненно важным стимулом для 150S продаж, принимая очень доминирующим сюрпризом победа на Нюрбургринге 500 км в августе против очень сильной конкуренцией. Хотя международный дебют гоночной 150S »был очень убедительным, инженеры Maserati еще нашел областей, которые нуждаются в улучшении. В то время как первые автомобили были доставлены на клиентов, развитие продолжалось. Для сезона 1956 года в пяти ступенчатой ​​коробкой передач готовился и многие детали были изменены. В сотрудничестве с новых кузовов Fantuzzi более аэродинамическая форма была создана с гораздо более длинный нос. Этот новый орган был установлен по всему спектру. Улучшение окупились как 150S продолжал выигрывать своем классе во многих случаях и также забил нечетным общую победу. Основные моменты были царапины победу в 1956 году Мессина пять часов и девятым и вторым в классе в Ле-Мане. Ко второй половине 1956 года Maserati махнул рукой на 150S для того, чтобы сконцентрировать свои ресурсы на убывающей развития больших двигателями гонщиков спорта и F1 усилий. К этому времени около двух десятков полных автомобили были построены. 150S двигатель был также продается отдельно и продолжает быть разработаны для использования как в других гоночных автомобилей и моторных лодок. Окончательный эволюции двигатель производства ошеломляющие 165 л.с. при весе всего 130 кг. Она по-прежнему использоваться до начала 1960-х годов, когда 150S двигатель был использован в Формуле-1. Популярные является 150S шасси 1659 года, который был последним автомобиль, построенный в 1955 году. Он был продан в Соединенные Штаты и сохранился в замечательной первоначальное состояние. Владелец в течение многих лет итальянский энтузиаст 1659 года была мчался во многих случаях, в то время бережно сохраняя прекрасную патину. Это фото выше во время одной из этих экскурсий, в 2007 году на совещании Возрождение Goodwood.

Характеристики

Длина, мм  3800
Ширина, мм  1500
Высота, мм  980
База, мм  2200
Тип привода  задний
Объем топливного бака, л  95
Снаряженная масса, кг  630
Трансмиссия  5 ступ., ручная
Тип двигателя  4 цилиндровый
Рабочий объем, см3  1481
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 140 (7500)
Максимальная скорость, км/ч  230